Chuyên đề Kỹ thuật phương tiện giao thông đường bộ - Bài 5: Xe Ô tô

Nội dung text: Chuyên đề Kỹ thuật phương tiện giao thông đường bộ - Bài 5: Xe Ô tô

1. CHUYÊN ĐỀ KỸ THUẬT PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG BỘ
2. Ô TÔ I. ĐỊNH NGHĨA II. PHÂN LOẠI III. KẾT CẤU
3. CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN I. KÍCH THƯỚC: Độ lớn của hình dáng phương tiện, nó phải phù hợp với chức năng của phương tiện. II. TRỌNG LƯỢNG: Trọng lượng bản thân phương tiện (tự trọng) và trọng lượng mà phương tiện có khả năng chở (tải trọng) III. CÔNG THỨC BÁNH XE: Trong các phương tiện có bánh thì công thức bánh xe được thể hiện bằng tích axb. Trong đó a là số lượng bánh xe (không tính bánh đôi), và b là số bánh xe chủ động.
4. CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN IV. THÔNG SỐ TÍNH NĂNG CƠ ĐỘNG C: Khoảng sáng gầm (mm). Góc vát ( độ) Rm: Bán kính thông qua dọc.(m)
5. KẾT CẤU CƠ BẢN 1. Khung: Bộ phận cơ bản của thiết bị, dùng để lắp tất cả các bộ phận khác lên. 2. Vỏ: Bộ phận bao phủ bên ngoài thiết bị, nó tạo nên dáng vẽ của thiết bị. 3. Bánh: Bộ phận giúp cho thiết bị di chuyển được. 4. Động cơ: Bộ cung cấp năng lượng cho thiết bị. 5. Hệ thống truyền động: Bộ phận truyền chuyển động từ động cơ đến bánh. 6. Hệ thống treo: Bộ phận liên kết bánh vào khung 7. Hệ thống lái: Bộ phận dùng để định hướng thiết bị khi di chuyển. 8. Hệ thống điện: Bộ phận cung cấp nguồn năng lượng phụ dưới dạng điện năng dùng cho một số việc phụ.
6. PHÂN LOẠI 1. Ô tô chuyên dùng. 2.Ô tô vận tải: + Ô tô vận tải hàng hóa. + Ô tô chở khách. - Ô vận tải hành khách. - Ô tô con ( cá nhân)
7. CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN KÍCH THƯỚC: Độ lớn của hình dáng phương tiện, nó phải phù hợp với chức năng của phương tiện.
8. CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN TCVN 4054 - 1998 Theo Công ước Geneve năm 1949 Khoảng Tên Dài Rộng Cao Ló trước Ló sau cách trục (m) (m) (m) (m) (m) (m) Xe con 6,00 1,8 2 0,8 1,4 3,8 Xe tải 12,00 2,5 4 1,5 4 6,5 Rơ mooc 16,00 2,5 4 1,2 2 4-8,8
9. CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN Tiêu chuẩn Pháp Tên Dài Rộng (m) (m) Xe con 5 1,8 Xe tải 11 2,5 Rơ mooc 15 2,5
10. CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN Tiêu chuẩn Mỹ Tên Ký hiệu Dài Rộng Cao (m) (m) (m) Xe con P 5,7 2,1 1,2 Xe tải đơn SU 9 2,6 4,05 Rơ mooc WB-40 15 2,6 4,05 trung Rơ mooc WB-50 16,50 2,6 4,05 lớn
11. CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ - TRUYỀN ĐỘNG:
12. CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ - TRUYỀN ĐỘNG:
13. CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ - TRUYỀN ĐỘNG:
14. KHUNG VÀ VỎ I. KHUNG XE Là phần cơ bản của xe, nó dùng để lắp tất cả các bộ phận khác lên nó. Khung xe có nhiều kết cấu khác nhau: + Khung là hệ thống ống hoặc thép hình liên kết lại với nhau bằng hàn hoặc đinh tán. + Khung là hệ thống các chi tiết hộp ghép lại với nhau bằng hàn. II. VỎ XE Là phần bao phủ bên ngoài của xe, nó tạo nên dáng của xe, hầu hết các bộ phận khác đều nằm bên trong vỏ xe. Vật liệu làm vỏ xe rất phong phú: Từ kim loại đến nhựa, vải, . . .
15. ĐỘNG CƠ – TRUYỀN ĐỘNG Động cơ ô tô Ly hợp Hộp số I. ĐỘNG CƠ Là bộ phận cung cấp năng lượng cho xe hoạt động. Có nhiều loại động cơ được dùng trên ô tô: + Động cơ đốt trong. + Động cơ điện. + Động cơ đốt ngoài. II. HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG Gồm các cụm chức năng dùng để truyền công suất từ động cơ đến bánh xe: + Ly hợp: dùng để đóng ngắt chuyển động từ động cơ đến hộp số. + Hộp số: dùng để thay đổi tốc độ của bánh xe. + Bộ vi sai: dùng phân phối và điều hòa vận tốc của các bánh chủ động.
16. HỆ THỐNG TREO I. CÔNG DỤNG – YÊU CẦU Liên kết các bánh với khung mà vẫn đảm bảo được chức năng hoạt động của bánh. II. CÁC KIỂU HỆ THỐNG TREO +Hệ thống treo phụ thuộc + Hệ thống treo độc lập III. KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO
17. KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO Hệ thống treo độc lập Hệ thống treo phụ thuộc 1. Hệ thống treo phụ thuộc: hệ thống treo liên kết 2 bánh lên cùng một trục. + Dễ chế tạo, lắp đặt. + Xe bị lắc khi hoạt động trên đường gồ ghề. 2. Hệ thống treo độc lập: hệ thống treo liên kết cho từng bánh vào khung. + Hoạt động êm, không bị lắc khi đi trên đường gồ ghề + Hệ thống phức tạp, khó chế tạo, lắp đặt. Kết cấu: Hệ thống treo gồm có: + Các thanh giằng. + Lò xo: có thể là lò xo xoắn hoặc lò xo lá. + Hệ thống các ống giảm chấn bằng thủy lực hoặc khí nén.
18. HỆ THỐNG LÁI Hệ thống điều khiển xoay các trục bánh xe để định hướng di chuyển của xe. Độ nghiêng trục lái của ô tô cũng tương tự như ở mô tô. Hệ thống có thể dùng các cơ cấ cơ khí như: cơ cấu 4 khâu bản lề, cơ cấu thanh răng bán răng, cơ cấu vít đai ốc, . . Hoặc dùng hệ thống thủy lực. (tham khảo từ khóa: steering)
19. NGUYÊN LÝ CHUYỂN ĐỘNG BÁNH LÁI Để tránh trượt bánh khi chạy dường vòng cung, trục của tất cả các bánh xe phải đi qua tâm bán kính cong của đường vòng cung đó. Muốn thế thì cáng lái của các bánh lái phải đi qua điểm giữa các bánh chủ động. (xem hình bên)
20. HỆ THỐNG PHANH I. CÔNG DỤNG – YÊU CẦU Phanh dùng để dừng xe hoặc khóa bánh khi đậu tránh bị trôi do gió, độ dốc. II. CÁC DẠNG PHANH THÔNG DỤNG + Phanh má (đùm) + Phanh đĩa
21. SƠ ĐỒ HỆ THỐNG PHANH Trong ô tô thường thì người ta dủng phanh guốc, nếu có dùng phanh đĩa thì bố trí ở bánh trước như các sơ đồ trên.
22. HỆ THỐNG ĐIỆN II. HỆ THỐNG ĐIỆN NGÀY Hệ thống điện có thường xuyên khi công tắc chính được mở. + Còi + Đèn báo hiệu, cảnh báo. + Hệ thống nghe nhìn, giải trí. + Hệ thống khởi động, bơm - xấy nhiên liệu. Nguồn của hệ thống điện ngày là bình Accu. III. HỆ THỐNG ĐIỆN ĐÊM Hệ thống chỉ có khi phương tiện đang hoạt động. + Đèn pha. + Hệ thống đánh lửa. + Hệ thống lạnh điều hòa, sưởi. Nguồn của hệ thống điện đêm là máy phát điện