Nghiên cứu đánh giá hoạt động của thiết bị giám sát tàu cá ở khu vực miền trung

Nội dung text: Nghiên cứu đánh giá hoạt động của thiết bị giám sát tàu cá ở khu vực miền trung

1. Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản Số 1/2021 NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG CỦA THIẾT BỊ GIÁM SÁT TÀU CÁ Ở KHU VỰC MIỀN TRUNG STUDY ON OPERATION OF FISHING VESSEL MONITORING SYSTEM IN THE CENTRAL REGION Tô Văn Phương, Vũ Kế Nghiệp, Nguyễn Trọng Lương Trường Đại học Nha Trang Tác giả liên hệ: Tô Văn Phương (Email: phuongtv@ntu.edu.vn) Ngày nhận bài: 02/03/2021; Ngày phản biện thông qua: 24/03/2021; Ngày duyệt đăng: 29/03/2021 TÓM TẮT Trong phạm vi bài báo này, chúng tôi trình bày một phần kết quả nghiên cứu đánh giá hoạt động các thiết bị giám sát tàu cá (VMS) lắp đặt trên ở khu vực Miền Trung trong 2 chuyến biển. Kết quả nghiên cứu cho thấy: i) các thiết bị VMS VMS Thuraya SF2500, Vifi sh.18 và BA-SAT01 được lắp đặt tương ứng trên các tàu cá ở Bình Định, Khánh Hòa và Quảng Nam có tính năng đáp ứng yêu cầu của quy định của Nhà nước; ii) mức độ truyền nhận tín hiệu vị trí tàu thể hiện Thuraya SF2500 đạt cao nhất là 141%, Vifi sh.18 đạt cao nhất là 152% trong khi BA-SAT01 vượt tới hơn 8 lần so với quy định tối thiểu; iii) Khoảng T lâu nhất của Thuraya SF2500 lên đến 13h38’ và Vifi sh.18 là 8h38’, trong khi đó BA-SAT01 không có khoảng T. Ngoài ra, các VMS đáp ứng tốt về lưu vết tàu cá, ngôn ngữ trên phần mềm là tiếng Việt giúp ngư dân sử dụng dễ dàng, mức độ tiêu hao điện năng thấp; giá thành sản phẩm khoảng 20 triệu. Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng, quy trình quản lý và phân quyền trong sử dụng dữ liệu trên VMS là rất quan trọng. Từ khóa: VMS, Hệ thống giám sát tàu cá, Khánh Hòa, Bình Định, Quảng Nam ABSTRACTS In this paper, a part of the study results on evaluating the use of fi shing vessel monitoring (VMS) installed on the vessels in 2 sea trips were presented. The study results showed that: i) The VMS Thuraya SF2500, Vifi sh.18 and BA-SAT01 installed respectively on vessels of Binh Dinh, Khanh Hoa and Quang Nam province whose features meet regulatory requirements; ii) signal transmission level showed that Thuraya SF2500 reached the highest of 141%, Vifi sh.18 reached the highest of 152% while BA-SAT01 exceeded 8 times higher than the minimum requirements; iii) the longest T period of Thuraya SF2500 was 13h38’ and the Vifi sh.18 was 8h00’, while BA-SAT01 did not have the T period. In addition, the VMS had good response to tracking the vessel on the sea, the software language was in Vietnamese that eff ectively helped fi shermen to use, low power consumption; the VMS cost was about 20 million VNĐ. The study also showed that the process of management and decentralization in using data on VMS was crucial important. Key words: VMS, Fishing Monitoring Vessel, Khanh Hoa, Binh Dinh, Quang Nam I. ĐẶT VẤN ĐỀ trạng công tác quản lý tàu cá tại 3 tỉnh Khánh Một trong các khuyến nghị của EC liên quan Hòa, Bình Định và Quảng Nam [6]. Đồng thời, đến thẻ Vàng đối với nghề cá Việt Nam đó là tàu để có giải pháp nâng cao hiệu quả công tác quản thuyền khai thác phải được quản lý, giải quyết lý và giám sát tàu cá thì nghiên cứu đánh giá sử tình trạng khai thác IUU. Hệ thống giám sát tàu dụng các thiết bị VMS gắn trên tàu đi khai thác cá đã được triển khai ở khắp các tỉnh thành để hải sản đóng vai trò quan trọng nhằm có một đáp ứng khuyến nghị EC cũng như giúp công tác bức tranh toàn cảnh về việc đáp ứng các yêu cầu quản lý nghề cá mang tính chuyên nghiệp, hiện theo quy định. đại và hội nhập. Đặc biệt liên quan đến truy xuất II. TÀI LIỆU VÀ PHƯƠNG PHÁP nguồn gốc thủy sản, ứng phó với các tai nạn, rủi NGHIÊN CỨU ro trên biển [1],[3]. Dựa trên kết quả đánh giá thực trạng về cường lực khai thác cũng như hiện 1. Tài liệu nghiên cứu - Các tài liệu kỹ thuật hệ thống VMS hiện TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG • 63
2. Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản Số 1/2021 có trên thị trường; văn bản quy định, phê duyệt Nam đối với 1 hệ thống VMS dành cho quản của Tổng cục Thủy sản đối với các thiết bị lý nghề cá. VMS đáp ứng yêu cầu của quy định 3.2. Phương pháp đánh giá, thử nghiệm - Văn bản của Chính phủ, Bộ NN&PTNN - Phối hợp với đơn vị cung cấp thiết bị vệ về quy định tiêu chí và các yêu cầu khác của hệ tinh hỗ trợ giám sát hoạt động tàu thuyền trên thống VMS đối với nghề cá Việt Nam. biển; tiến hành lựa chọn thiết bị đầu cuối và 2. Phạm vi nghiên cứu phần mềm (giao diện web phục vụ thao tác - Thời gian nghiên cứu: 01/2020 – 09/2020 quản lý), đánh giá thử nghiệm và thu nhận dữ - Không gian nghiên cứu: vùng biển Việt Nam liệu trong 2 chuyến biển; quy trình vận hành hệ - Đối tượng nghiên cứu: hệ thống VMS thống VMS tại bộ phận trung tâm quản lý ở Chi (Thuraya SF2500 của VNPT VSS, Vifi sh.18 cục và đối với từng tàu thuyền khảo sát. của Vishipel và BA-SAT-01 của Bình Anh) - Phạm vi đánh giá thử nghiệm: tín hiệu trên tàu thuyền khai thác xa bờ tỉnh Khánh truyền nhận dữ liệu, tần suất thu phát dữ liệu Hòa, Bình Định và Quảng Nam. của thiết bị, tính chính xác của tọa độ được Lý do chọn các thiết bị này: Có 06 thiết bị do truyền về, các tính năng cơ bản và khả năng các công ty của Việt Nam sản xuất và hệ thống phục vụ công tác giám sát và quản lý tàu thuyền máy chủ lưu trữ dữ liệu (về thông tin tàu, tọa độ của phần mềm ứng dụng (Secondscreen). vị trí, lưu vết hành trình khai thác trên biển ) 4. Phương pháp xử lý dữ liệu được đặt tại Việt Nam sẽ là điều kiện tiên quyết - Phương pháp xử lý số liệu: Sử dụng phần và thuận lợi để triển khai lắp đặt và trang bị trên mềm Secondscreen để theo dõi và xử lý số liệu. tàu cá ở Việt Nam. VMS của nước ngoài, máy Số liệu sau khi thu thập được xử lý trên phần chủ lưu trữ dữ liệu không đặt ở Việt Nam sẽ là mềm Microsoft Excel 2013. khó khăn cơ bản khi triển khai lắp đặt cho tàu - Phương pháp phân tích, đánh giá: Đánh giá cá Việt Nam vì vấn đề an ninh quốc phòng, chủ mức độ thu phát tín hiệu, chất lượng hệ thống quyền biển đảo và an toàn, bảo mật thông tin. giám sát dựa trên dữ liệu sơ cấp. Đối sánh với Bởi lẽ, theo Luật An ninh mạng quy định tất cả tiêu chí, tiêu chuẩn theo quy định hiện hành. hệ thống lưu trữ dữ liệu phải đặt ở Việt Nam [2]. III. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 3. Phương pháp nghiên cứu 1. Thiết bị VMS lựa chọn sử dụng và đánh giá 3.1. Thu thập thông tin thứ cấp 1.1. Thiết bị VMS Thuraya SF 2500 - Thông tin về thông số kỹ thuật của thiết bị VMS SF2500 được lắp đặt trên tàu lưới Vây đầu cuối, các tính năng cơ bản; Mức độ truyền của tỉnh Bình Định, số đăng ký: BĐ-91579-TS nhận tín hiệu vị trí tàu thông qua GPS từ tài (thông số kỹ thuật của tàu: 22m*6,6m*3m, liệu kỹ thuật hệ thống VMS; văn bản quy định, 730CV). Thiết bị có thể lắp đặt trên tường/vách phê duyệt của Tổng cục Thủy sản đối với các cabin hoặc trên bàn. Thiết bị được lắp đặt trên thiết bị VMS đáp ứng yêu cầu của quy định. tàu thể hiện ở hình 1 và 2 dưới đây: - Yêu cầu của quy định của Chính phủ Việt Anten Hình 1: Vị trí lắp đặt anten Thuraya SF2500 Hình 2: Thiết bị Thuraya SF 2500 lắp trên vách trên nóc cabin tàu cá. cabin. 64 • TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG
3. Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản Số 1/2021 1.2. Thiết bị VMS Vifi sh.18 TS (thông số kỹ thuật của tàu: 16m*4.5m*2m, Thiết bị được lắp đặt trên tàu câu cá Ngừ 360CV). Thiết bị được lắp đặt trên tàu thể hiện của tỉnh Khánh Hòa, số hiệu tàu KH-97795- ở hình 3 và 4 dưới đây: Hình 3: Thiết bị Vifi sh.18 lắp trong cabin tàu. Hình 4: Vị trí lắp đặt anten Vifi sh.18 trên nóc cabin tàu. 1.3. Thiết bị VMS VMS BA-SAT-1 QNA-90170-TS (thông số kỹ thuật của tàu: Thiết bị BA-SAT-1 được lắp đặt trên tàu 21m*5,8m*2,5m, 450CV). Thiết bị được lắp lưới Vây tỉnh Quảng Nam, số đăng ký tàu: đặt trên tàu thể hiện ở hình 5 và 6 dưới đây: Hình 5: Lắp đặt hộp đầu nối BA-SAT-1 trong Hình 6: Vị trí lắp đặt anten BA-SAT-1 trên nóc cabin tàu. cabin tàu. 2. Kết quả đánh giá tính năng khảo sát Kết quả đánh giá tính năng từ việc truy xuất 2.1. Đánh giá mức độ truyền dẫn tín hiệu của dữ liệu thu nhận tín hiệu về thời gian, tọa độ vị thiết bị VMS trí tàu thuyền qua các chuyến biển khai thác cụ Ở Việt Nam, Nghị định 26 quy định rõ thiết thể như sau: bị VMS phải gửi tối thiểu 2 giờ/lần về thông tin a. Đối với thiết bị Thuraya SF2500 tàu (vị trí, ngày giờ theo thời gian thực) đối với Tính năng từ việc truy xuất dữ liệu thu nhận tàu có Lmax từ 24m trở lên, 3 giờ/lần về thông tín hiệu của thiết bị Thuraya SF2500 được thể tin tàu đối với tàu có Lmax từ 15 – <24m [4]. hiện ở bảng 1. Bảng 1. Thống kê tín hiệu truyền tin tàu khảo sát của Thuraya SF2500. Tín hiệu tàu nhận được theo thời gian (vị trí) Tỷ lệ Thiết bị Thời gian khảo sát Thực tế khảo sát Tối thiểu theo quy định (%) Thuraya 10/3/2020 – 29/03/2020 (Đợt 1) 210 160 (20 ngày) 131% SF2500 11/4/2020 -28/4/2020 (Đợt 2) 203 144 (18 ngày) 141% TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG • 65
4. Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản Số 1/2021 Bảng 1 cho thấy: đợt 1, Thuraya SF2500 động truyền được 203/144 vị trí, đạt 141%. tự động truyền qua hệ thống thông tin vệ tinh b. Đối với thiết bị Vifi sh.18 GPS được 210/160 vị trí, đạt 131% so với quy Tính năng truy xuất dữ liệu thu nhận tín hiệu định tối thiểu. Trong khi đó, đợt 2 VMS này tự của thiết bị Vifi sh.18 được thể hiện ở bảng 2. Bảng 2. Thống kê tín hiệu truyền tin tàu khảo sát của Vifi sh.18. Tín hiệu tàu nhận được theo thời gian (vị trí) Tỷ lệ Thiết bị Thời gian khảo sát Thực tế khảo sát Tối thiểu theo quy định (%) 15/3/2020 -05/4/2020 (Đợt 1) 271 176 (22 ngày) 154,0% Vifi sh.18 12/4/2020 – 02/5/2020 (Đợt 2) 238 168 (21 ngày) 142,0% Bảng 2 cho thấy: Đợt 1, thiết bị Vifi sh.18 c. Đối với thiết bị BA-SAT-1 tự động truyền về được 280/184, đạt 152,2% Đánh giá tính năng truy xuất dữ liệu thu và đợt 2 dữ liệu truyền về 271/176 vị trí, đạt nhận tín hiệu của thiết bị BA-SAT-01 được thể 154,0% so với quy định tối thiểu. hiện ở bảng 3 Bảng 3. Thống kê tín hiệu truyền tin tàu khảo sát của BA-SAT-01. Tín hiệu tàu nhận được theo Thời gian thời gian (vị trí) Thiết bị Tỷ lệ (%) Ghi chú khảo sát Thực tế Tối thiểu theo khảo sát quy định 26/03/ – 838% 228 13/04/2020 1911 (gấp 8,38 Vị trí tàu trả về theo (19 ngày) (Đợt 1) lần) chu kỳ 6 phút/lần nên BA-SAT-01 17/4/2020 vượt quá tỷ lệ tối thiểu -24/4/2020 99 96 (8 ngày) 103% rất nhiều (Đợt 2) Bảng 3 cho thấy: Đợt 1, BA-SAT-01 tự tiêu thụ điện năng trên tàu và gây lãng phí dung động truyền về được 1.911 lần, so với quy định lượng lưu trữ và băng thông đường truyền. tối thiểu thì thiết bị đã truyền vượt gấp 8,38 d. Đánh giá chung về khoảng thời gian lần (tức là tốt hơn quy định hơn 8 lần). Đợt 2 không đảm bảo tần suất 3h/1 lần truyền được 99/96, cũng đáp ứng vượt so với Thông tin chi tiết về các khoảng thời gian quy định. Việc nâng tầng suất nhận tin nhắn giữa 2 lần liên tiếp dữ liệu truyền về không đảm vị trí là nhắm hạn chế việc mất kết nối do mất bảo theo quy định tối thiểu 03 giờ/lần (Khoảng sóng vệ tinh (hiện tượng rơi rớt tự nhiên). Hiện T) của các thiết bị VMS. Đây là dữ liệu đánh tại, chưa thay đổi về cước phí tuy nhiên trong giá rất quan trọng được thể hiện ở Bảng 4. quá trình sử dụng sẽ ảnh hưởng lớn đến việc Bảng 4 cho thấy: Bảng 4: Thống kê về Khoảng T của các thiết bị VMS. Thuaray SF 2500 Vifi sh.18 BA-SAT-01 TT Đánh giá về Khoảng T Đợt 1 Đợt 2 Đợt 1 Đợt 2 Đợt 1 Đợt 2 1 Số lần Khoảng T 13 4 1 4 - - 2 Khoảng T lâu nhất 13h38’ 04h19’ 4h00’ 8h00’ - - Đối với Thuaray SF 2500: Tổng Đợt 1 và 2 tin vị trí tàu do trục trặc về nguồn điện). Thiết có 17 lần dữ liệu truyền về không đảm bảo tần bị Vifi sh.18 có 5 lần dữ liệu truyền về không suất truyền tin tối thiểu theo quy định. Khoảng đảm bảo tần suất quy định. Khoảng T lâu nhất T lâu nhất là 13h38’ (hơn nửa ngày không nhận là 8h00’. 66 • TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG
5. Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản Số 1/2021 Trong khi đó, BA-SAT-01: cả 2 đợt khảo sát định trong khoảng sai số 500m đạt 99%. đều tương đối đảm bảo tần suất dữ liệu truyền 3. Đánh giá khả năng lưu vết vị trí tàu về tối thiểu theo quy định thuyền của thiết bị Đánh giá chung: Tọa độ báo về màn hình tại trạm bờ giúp Qua khảo sát và đánh giá 3 thiết bị thấy rằng, chủ tàu biết được chính xác khu vực đánh bắt, các thiết bị đều truyền dẫn tín hiệu vị trí tàu đáp lưu vết đường đi; đồng thời có thể xác định ứng quy định, trong đó, thiết bị BA-SAT-01 có được hiệu quả hoạt động của tàu thuyền khai độ truyền dẫn tín thiệu tốt hơn so với 2 thiết bị thác, biết được vị trí hoạt động chính xác, đảm còn lại. Thiết bị BA-SAT01 tự động truyền qua bảo an toàn khi hoạt động trên biển. Đối với hệ thống thông tin vệ tinh vượt gấp nhiều lần so nhà quản lý, sẽ hỗ trợ tích cực cho việc quản lý với quy định tối thiểu. tàu thuyền, hạn chế khai thác IUU. Đặc biệt, chất lượng truyền dẫn dữ liệu tọa Màn hình giao diện thể hiện lưu vết tàu độ của cả 3 thiết bị đều đạt chất lượng cao, tọa thuyền trên các thiết bị thể hiện ở hình 7,8 và độ truyền về có độ chính xác đảm bảo theo quy 9 dưới đây. Hình 7: Lưu vết vị trí, hải trình tàu khai thác Hình 8: Lưu vết vị trí, hải trình tàu khai thác trên biển của Thiết bị Thuraya SF2500. trên biển của Thiết bị Vifi sh.18. Hình 9: Lưu vết vị trí, hải trình tàu khai thác trên biển của Thiết bị BA-SAT-01. TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG • 67
6. Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản Số 1/2021 4. Đánh giá về tiêu hao điện năng của thiết bị 5. Đánh giá về phần mềm ứng dụng cho ngư dân Thông số tiêu thụ điện năng của thiết bị trên Secondscreen là phần mềm ứng dụng chạy lý thuyết là 2 - 10 Watt. Thực tế các thiết bị tiêu trên nền tảng website thông thường vì vậy thụ điện năng thấp, không gây ảnh hưởng đến Ngư dân có thể sử dụng bất kỳ thiết bị di động các trang thiết bị sử dụng điện năng khác trên (smartphone, máy tính ) có kết nối internet tàu, đồng thời linh hoạt sử dụng nguồn trực tiếp để truy cập (bằng tài khoản và mật khẩu) vào hoặc dùng pin dự phòng khi cần thiết để duy trì sử dụng một cách dễ dàng và bất cứ đâu. được truyền nhận vệ tinh trong khoảng 3 ngày Khảo sát cho thấy, phần mềm ứng dụng của (thiết bị BA-SAT-1 sử dụng pin năng lượng mặt 3 thiết bị VMS sử dụng tiếng Việt nên thuận lợi trời). Đây là một trong các ưu điểm vượt trội cho thao tác sử dụng. Kết quả đánh giá các tính của các thiết bị này so với các thiết khác như năng được tích hợp trên giao diện phần mềm Movimar và VX-1700 mà ngư dân Việt Nam ứng dụng của các thiết bị VMS, được thể hiện sử dụng trước đó. chi tiết tại bảng 5. Bảng 5: Đánh giá tính năng phần mềm ứng dụng của các thiết bị VMS. Thiết bị thử nghiệm Thuraya SF TT Vifi sh.18 BA-SAT-01 2500 Tính năng Thông tin về tàu thuyền, tra cứu nhanh về hành 1 X X X trình tàu theo thời gian; vị trí tàu Liên lạc thoại, nhắn tin với bất kỳ số điện thoại 2 X 0 0 nào trên toàn bộ vùng biển của Việt Nam 3 Lưu vết nhật ký khai thác, hành trình tàu. X X X 4 Bảo mật thông tin (về ngư trường khai thác) X X X Tự động cập nhật tọa độ tàu thuyền qua tin 5 X X X nhắn (2h/lần) Có nút nhấn khẩn cấp (phục vụ cho công tác 6 X X 0 cứu hộ cứu nạn, an ninh quốc phòng) Cảnh báo cho các tàu khi đi vào vùng nguy X 7 X 0 hiểm; vi phạm vùng biển (đèn nháy) Thông tin thời tiết, khí tượng thủy sản (bão, áp 8 X 0 0 thấp, hải văn ) Nhật ký đánh bắt điện tử, truy xuất nguồn gốc 9 0 0 0 thủy sản Hỗ trợ quản lý cho chủ tàu qua web/ứng dụng 10 X X X điện thoại thông minh Hỗ trợ nâng tần suất gửi vị trí từ xa (giám sát 11 X X 0 liên tục 15 phút/ lần khi bị sự cố) 12 Các thông tin khác . X X X Ghi chú: X – có trang bị tính năng; 0 – không có tính năng Từ bảng 5 cho thấy: cả 3 thiết bị Thuraya thoại thông minh . Tuy nhiên, cả 3 thiết bị SF2500, Vifi sh.18 và BA-SAT-1 đều đáp ứng đều chưa trang bị tính năng Nhật ký đánh bắt đầy đủ 6 tính năng cơ bản và quan trọng của điện tử. một VMS như: i) Thông tin về tàu thuyền, tra Đáng chú ý, thiết bị Thuraya SF2500 đạt cứu nhanh về hành trình tàu theo thời gian; vị hầu hết các tính năng cần thiết bị của VMS. trí tàu ; ii) Nhật ký khai thác, hành trình tàu Các thiết bị còn lại chưa có tính năng liên lạc và tự động cập nhật vị trí 2h/lần; iii) Hỗ trợ thoại hoặc thông tin thời tiết, khí tượng thủy quản lý cho chủ tàu qua website/ứng dụng điện văn. 68 • TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG
7. Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản Số 1/2021 6. Đánh giá về giá thành sản phẩm và cước lâu nhất của Thuraya SF2500 lên đến 13h38’, phí sử dụng trong khi Vifi sh.18 BA-SAT01 không có Giá thành của 1 hệ thống VMS khoảng 20 khoảng T nào trong thời gian khảo sát. triệu đồng (dao động từ 20 – 23 triệu tùy hãng). 3. Các thiết bị VMS thể hiện tính ưu việt Phí viễn thông từ 400.000đ - 600.000 đ/tháng. về màn hình lưu vết vị trí tàu thuyền, là công Qua thực tế khảo sát, 100% ngư dân cho rằng, cụ đắt lực để đánh giá hiệu quả khai thác; với giá thành như trên là phù hợp đối với tàu cứu hộ, cứu nạn; quản lý tàu thuyền và hạn thuyền khai thác xa bờ. Đặc biệt trong bối cảnh chế khai thác IUU. EC áp Thẻ vàng đối với nghề cá Việt Nam, việc 4. Mức độ tiêu hao điện năng thấp của trang bị hệ thống VMS hiện đại, giúp ngư dân các thiết bị VMS, không ảnh hưởng đến các và cán bộ quản lý nghề cá quản lý và giám sát trang thiết bị khác trên tàu. vị trí tàu hàng giờ, hàng ngày là rất cần thiết. 5. Phần mềm ứng dụng sử dụng ngôn ngữ Nhìn chung, giá cả và cước phí sử dụng như tiếng Việt, nhiều tính năng nên giúp ngư dân vậy không phải là vấn đề đối với ngư dân Việt (chủ tàu, thuyền trưởng) sử dụng dễ dàng. Nam. 6. Giá thành sản phẩm khoảng 20 triệu. Ngư dân mong muốn được sự hỗ trợ từ Nhà Cước phí sử dụng 400.000đ - 600.000 đ/tháng. nước. Đồng thời, các cơ quan quản lý nghề cá 2. Kiến nghị công nhận và sử dụng thông tin về tọa độ vị 1. Cần khảo sát và phân tích dữ liệu liên trí tàu để phục vụ công tác xác nhận và hỗ trợ quan của nhiều chuyến biển hơn nữa để có xăng dầu cũng như các chính sách hỗ trợ khác đánh giá chính xác và khách quan hơn. cho ngư dân. Các thiết bị VMS này có giá thành 2. Cần thiết xây dựng quy chế, quy trình phù hợp, hỗ trợ và thuận tiện hơn rất nhiều so quản lý cũng như khai thác và sử dụng thông với hệ thống liên lạc cũ, khi ở nhà có thể biết tin của các VMS, chẳng hạn như phân cấp, được vị trí của tàu mình hàng ngày hàng giờ, phân quyền về mặt kỹ thuật và quản lý trong không cần phải chờ đợi tàu ở biển gọi về hay là việc chia sẻ, sử dụng thông tin phục vụ cho gọi điện lên chi cục để xin vị trí của tàu mình. các mục đích, yêu cầu khác nhau từ các bên Vì vậy, gia đình cảm thấy an tâm hơn khi người liên quan như Tổng cục Thủy sản, Chi cục thân hoạt động ở vùng biển xa Thủy sản, Biên phòng, Cảng cá, Ngư dân. IV. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 3. Hỗ trợ ngư dân về chính sách và cước 1. Kết luận phí sử dụng hệ thống VMS trong thời gian dài. 1. Thiết bị VMS Thuraya SF2500, Vifi sh.18 4. Các thiết bị bổ sung một số tính năng và BA-SAT01 được lắp đặt tương ứng trên các cần thiết khác phục vụ quản lý, giám sát tàu tàu cá ở Bình Định, Khánh Hòa và Quảng Nam cá và khắc phục các lỗi chưa đảm bảo tần có tính năng đáp ứng quy định của Chính phủ, suất truyền nhận tín hiệu vị trí tàu theo quy Tổng cục Thủy sản. định. 2. Tỷ lệ tín hiệu truyền tin của Thuraya TÀI LIỆU THAM KHẢO SF2500 đạt cao nhất là 141%, Vifi sh.18 đạt cao [1]. Văn phòng Quốc hội. (2017). Luật số 18/2017/ nhất là 154% trong khi BA-SAT01 vượt tới QH14 của Quốc hội về Luật Thủy sản. Hà Nội, hơn 8 lần so với quy định tối thiểu. Khoảng T 21/11/2017. [2]. Văn phòng Quốc hội. (2018). Luật số 24/2018/QH14 của Quốc hội về Luật An ninh mạng. Hà Nội, 12/6/2018. [3]. Văn phòng Chính phủ. (2017). Công điện 732/CĐ-TTg ngày 28/5/2017 2013 của Thủ tưởng Chính phủ TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG • 69
8. Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản Số 1/2021 về việc ngăn chặn, giảm thiểu và chấm dứt tàu cá và ngư dân Việt Nam khai thác hải sản trái phép ở vùng biển nước ngoài. Hà Nội. [4]. Văn phòng Chính phủ. (2019). Nghị định 26/2019/NĐ-CP của Chính phủ quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Thủy sản. Hà Nội, 08/3/2019 [5]. Văn phòng Chính phủ. (2019). Nghị định 42/2019/NĐ-CP của Chính phủ quy định về xử phạt hành chính trong lĩnh vực thủy sản. Hà Nội, 16/5/2019. [6]. Tô Văn Phương và Vũ Kế Nghiệp. (2020). Hiện trạng quản lý và phát triển hệ thống giám sát tàu cá khai thác xa bờ tỉnh Khánh Hòa, Bình Định và Quảng Nam. Tạp chí KH-CN Thủy sản, số 03/2020, Nha Trang. [7]. Website Tổng cục Thủy sản. truy cập 03/2020 – 04/2020 70 • TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG